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Jun 12, 2023

Aston Martin이 F1에서 제거하고 싶어하는 '끔찍한' 비용

Aston Martin 팀장 Mike Krack은 Formula 1 예산 상한선을 요구했습니다.

Aston Martin 팀장인 Mike Krack은 "끔찍한" 비용 속에서도 기어박스를 둘러싼 Formula 1 예산 한도 규정을 단순화할 것을 요구했습니다.

Krack은 기어박스가 성능 차별화 요소가 아니므로 특정 예산 한도 규칙에 포함되어서는 안 된다고 믿습니다.

"요즘 기어박스를 보고 다른 모터스포츠 카테고리와 비교해 보면 기어박스는 더 이상 성능 차별화 요소가 아닙니다."라고 그는 다음과 같은 언론에 말했습니다.RacingNews365.com.

"모든 사람이 기어박스의 성능은 거의 동일하지만 기어박스의 가격은 엄청납니다. 특히 다른 카테고리와 비교할 경우 더욱 그렇습니다.

"그래서 비용 상한선 세계에서 성능에 차이가 없다면 그렇게 복잡한 기술을 사용하는 것이 타당하고 모든 팀이 연간 800만에서 900만 달러를 삭감하는 것이 타당한지 물어봐야 한다고 생각합니다. 성능 차이가 전혀 없는 기어박스의 경우입니다."

Krack은 문제를 단순화하는 것에 대해 FIA와 논의가 있었다고 말했습니다.

"우리는 FIA와 더 간단하게 하는 것이 타당하지 않다면, 더 간단한 기술을 사용하여 기어박스에서 더 비용 효율적인 방식을 선택하고 연간 필요한 장치 수를 줄일 수 있는 방법에 대해 논의해 왔습니다. 전체 스포츠를 더욱 지속 가능하게 만들면 됩니다.”라고 그는 계속 말했습니다.

"목장의 총합이 연간 1억 개가 넘는다고 가정하면 다른 카테고리를 살펴보면 그것이 필요한지 스스로에게 물어볼 수 있습니다.

"그래서 그것이 우리가 대화를 나누는 이유이고, 스포츠로서 우리가 이러한 질문을 하고 모든 것을 좀 더 단순하게 만드는 것이 타당한지 생각해야 한다고 생각하는 이유입니다."

Krack은 어떤 형태의 표준화가 옵션이 될 수 있다고 생각하지만, 모든 팀을 위한 표준 기어박스를 갖는 것이 필요하다고는 생각하지 않습니다.

팀 상사는 "[비용 절감을 달성하는 방법에 대한] 목록이 길 수 있습니다"라고 설명했습니다.

"그러나 나는 포뮬러 1의 차동 장치와 같이 다른 카테고리에 비해 독특한 기술을 유지하는 것 사이에 건전한 절충안이 있을 수 있다고 생각합니다.

"하지만 원활한 [변속]은 논의할 수 있는 것, 논의할 수 있는 기어의 양, 크기 조정 또는 일정 수준의 표준화 도입 등이 가능합니다. 가능합니다.

"모든 사람을 위한 공통 기어박스를 말하는 것까지는 아니지만 단지 비용을 줄이기 위해 디자인 사양이나 그와 유사한 것들을 말하고 싶습니다."

팀이 2025년에 맞춰 자체 기어박스를 만들 수 있는지 묻는 질문에 Krack은 메르세데스와 팀의 계약이 그해 말까지 보장된다는 점을 고려할 때 이것이 의도가 아니라고 제안했습니다.

Aston Martin과 Honda의 새로운 파트너십은 2026년에 시작됩니다.

기어박스 질문에 대해 Krack은 다음과 같이 대답했습니다. "이론적으로 우리는 [2025년에 자체 제작]할 수 있지만 2026년까지 현재 파트너와 계약을 맺고 있습니다."

"우리는 또한 비용 상한선의 세계에서 만들고 구매해야 한다는 점을 잊지 말아야 하며, 이는 항상 명심해야 할 사항입니다.

"우리 자신의 기어박스를 만드는 것도 도전이 될 것이고, 우리 자신에게 겸손하고 솔직하다면 오늘날의 수준을 달성하는 것도 도전이 될 것입니다.

"그래서 내 생각엔 시간적 측면에서 이미 25년에 이 일을 시도하는 것은 상당히 어려울 것 같습니다."